美國(guó)波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日在出席國(guó)會(huì)參議院商務(wù)委員會(huì)聽(tīng)證會(huì)時(shí)表示，波音公司在設(shè)計(jì)制造波音737 MAX機(jī)型時(shí)“犯了錯(cuò)誤”。這是波音CEO在兩起空難后首次出席國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)。

當(dāng)日是印度尼西亞獅航空難一周年紀(jì)念日。多位空難死難者家屬來(lái)到聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，手舉其親人的照片。在印尼空難后不足半年的時(shí)間里，埃塞俄比亞航空再次發(fā)生空難。兩架波音737 MAX飛機(jī)墜機(jī)，共導(dǎo)致346人喪生。

米倫伯格在聽(tīng)證會(huì)上向死難者家屬致歉，并表示在波音737 MAX設(shè)計(jì)方面“我們犯了錯(cuò)誤”，但目前波音正在努力修正這些錯(cuò)誤。

在空難發(fā)生后，多方調(diào)查已證明波音737 MAX機(jī)型自動(dòng)防失速的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)”在設(shè)計(jì)和認(rèn)證方面存在缺陷。兩起空難中，MCAS均被錯(cuò)誤激活導(dǎo)致空難發(fā)生。

在當(dāng)日的聽(tīng)證會(huì)上，參議院商務(wù)委員會(huì)主席羅杰·威克在開(kāi)幕詞中表示，這兩起空難“原本都可以避免”。隨后，多位參議員就波音737 MAX飛行控制軟件、波音與美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)利益勾連等問(wèn)題向米倫伯格發(fā)問(wèn)。

對(duì)于近期爆出的波音公司試飛飛行員早在2016年就對(duì)波音737 MAX MCAS系統(tǒng)懷有疑問(wèn)一事，米倫伯格稱他也是近期才得知此事，之前并不知情。

對(duì)于波音公司替代FAA對(duì)新機(jī)型進(jìn)行安全評(píng)估認(rèn)證一事，米倫伯格表示在評(píng)估認(rèn)證方面波音公司愿意作出調(diào)整。

米倫伯格同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在空難發(fā)生后，波音公司已經(jīng)在努力修正此前波音737 MAX機(jī)型存在的錯(cuò)誤，目前相關(guān)工作已進(jìn)入最后階段。波音公司希望該機(jī)型能在今年年底之前重新獲得復(fù)飛許可。

在去年10月和今年3月兩起空難發(fā)生后，波音737 MAX機(jī)型在全球遭禁飛。(記者 沙晗汀)

關(guān)鍵詞： 波音 向死難者家屬道歉