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法規(guī)實施時間和具體內(nèi)容

強制性碳足跡聲明和標簽：對電動汽車電池、輕型交通工具電池和容量大于2kWh的工業(yè)充電電池進行碳足跡聲明和標簽要求。

設(shè)計便于拆卸和更換的便攜式電池：要求設(shè)計便攜式電池便于消費者進行拆卸和更換。

數(shù)字電池護照：對輕型交通工具電池、容量大于2kWh的工業(yè)電池和電動汽車電池引入數(shù)字電池護照。

經(jīng)濟運營商的盡職調(diào)查：要求所有運營商進行盡職調(diào)查，但中小企業(yè)可以豁免。

更嚴格的廢物收集目標：針對便攜式電池和輕型交通工具電池，設(shè)定更嚴格的廢物收集目標，隨著時間的推移逐步提高。

材料回收最低水平：要求從電池廢料中回收一定比例的材料，包括鋰、鈷、銅、鉛和鎳，并設(shè)定不同時間段的回收要求。

用于新電池的回收材料含量：規(guī)定在法規(guī)生效后的特定時間內(nèi)，新電池必須包含一定比例的回收材料，如鈷、鉛、鋰和鎳。

新電池法規(guī)的潛在影響????

歐洲的新電池法規(guī)對于電動汽車領(lǐng)域進行了全面的規(guī)范和要求。

更具新法規(guī)規(guī)定，未來的電動汽車(EV)電池、輕型交通工具(LMT)電池，以及容量超過2kWh的工業(yè)電池在進入歐盟市場之前，都必須具備碳足跡聲明和標簽，以及數(shù)字電池護照，同時也對電池中重要原材料的回收比例有明確的規(guī)定。這一舉措勢必在無形中形成了對海外新電池/電動汽車進入歐盟市場的“綠色貿(mào)易壁壘”。

這個“數(shù)字電池護照”，就像電池的“電子身份證”一樣，是一個詳細記錄電池信息、原材料信息、ESG評價、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)等內(nèi)容的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

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