#財(cái)經(jīng)新勢(shì)力#對(duì)于當(dāng)前的新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)可以說(shuō)是經(jīng)久不衰的話題，就在最近理想汽車正式加入價(jià)格戰(zhàn)，引發(fā)了市場(chǎng)的熱議，理想的到來(lái)到底意味著什么？?jī)r(jià)格戰(zhàn)又會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)什么樣的變化？

一、理想汽車正式加入價(jià)格戰(zhàn)？

(資料圖片僅供參考)

據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，理想汽車雖然并未通過(guò)官方宣布降價(jià)，但在部分地區(qū)確實(shí)存在優(yōu)惠補(bǔ)貼情況，包括四川地區(qū)政府補(bǔ)貼1萬(wàn)元以及5000元保養(yǎng)基金。

由于理想汽車可以異地開(kāi)票，所以四川地區(qū)的補(bǔ)貼就相當(dāng)于全國(guó)補(bǔ)貼，另外可將保養(yǎng)基金直接折現(xiàn)為5000元現(xiàn)金，目前購(gòu)車可獲得綜合補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元至2.3萬(wàn)元。

理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想此前曾表示理想汽車不降價(jià)，“用戶不能接受還不錯(cuò)品牌的中大型SUV賣20多萬(wàn)”。今年3月價(jià)格戰(zhàn)以來(lái)，理想并未有降價(jià)舉措，而是通過(guò)推出“保價(jià)”措施，穩(wěn)住消費(fèi)者信心，打消購(gòu)車顧慮。

在一季度業(yè)績(jī)會(huì)上，理想汽車管理層也曾表達(dá)出對(duì)銷量的信心，并且再一次重申不降價(jià)。管理層表示，6月交付量將突破3萬(wàn)，預(yù)計(jì)四季度發(fā)布純電車型，暫不會(huì)考慮降價(jià)。

本月初，理想L9 Pro上市售價(jià)42.98萬(wàn)元，也僅是在輔助駕駛方面有所減配，相比理想L9 Max版車型售價(jià)便宜3萬(wàn)元，并未實(shí)質(zhì)性降價(jià)。

理想汽車此次優(yōu)惠促銷或許也是為了應(yīng)對(duì)7、8月汽車市場(chǎng)淡季而推出。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，5月至7月的銷量分別為2.83萬(wàn)輛、3.26萬(wàn)輛、3.41萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)則分別為24.5%、15.2%、4.7%，相比前兩月，剛剛過(guò)去的7月明顯增速放緩。

二、不降價(jià)的理想到底是怎么食言的？

今年上半年，面對(duì)著日益激烈的價(jià)格戰(zhàn)，理想汽車曾經(jīng)穩(wěn)定地表示不跟進(jìn)，甚至成為了平穩(wěn)的代名詞，但是就在最近理想汽車卻采用了變相的補(bǔ)貼，為什么會(huì)有這樣的玩法呢？我們又該如何分析這件事？

首先，之前的不降價(jià)是符合市場(chǎng)趨勢(shì)的舉動(dòng)。在之前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，理想汽車采用了確保自身價(jià)格穩(wěn)定的市場(chǎng)策略。這種策略在價(jià)格初期無(wú)疑是有效的，至少穩(wěn)定住了理想汽車的用戶群體，讓其在市場(chǎng)上的表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。通過(guò)保持穩(wěn)定的價(jià)格，理想汽車在一定程度上建立了品牌形象和信譽(yù)，使得消費(fèi)者對(duì)其有一定的認(rèn)可和忠誠(chéng)度。因此，理想汽車可能選擇不降價(jià)的理由之一是為了保持現(xiàn)有用戶的信任和支持。對(duì)于當(dāng)時(shí)的理想來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定的車主群體無(wú)疑是理想汽車的基本盤，在那個(gè)階段選擇不降價(jià)其實(shí)是符合當(dāng)時(shí)理想汽車的實(shí)際情況的，對(duì)于當(dāng)時(shí)理想汽車的發(fā)展也是有益的。

其次，伴隨著市場(chǎng)的發(fā)展，特別是當(dāng)前汽車消費(fèi)淡季的到來(lái)，各家車企都開(kāi)始啟動(dòng)大規(guī)模營(yíng)銷的活動(dòng)，這個(gè)時(shí)候理想選擇啟動(dòng)營(yíng)銷也是恰逢其時(shí)的。在這個(gè)時(shí)候，如果理想不加入價(jià)格戰(zhàn)，可能會(huì)失去很多潛在的客戶。加入價(jià)格戰(zhàn)，可以吸引更多的消費(fèi)者關(guān)注理想的產(chǎn)品，從而提高銷量和市場(chǎng)份額。之前的不加入，和現(xiàn)在的加入或者說(shuō)變相加入可以說(shuō)是理想汽車的一種有針對(duì)性的選擇，這種選擇是符合理想本身的發(fā)展方向和理想的根本利益的。

第三，當(dāng)前市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了全面價(jià)格戰(zhàn)的白熱化狀態(tài)，對(duì)于理想來(lái)說(shuō)可謂是迫不得已必須要入局。在這個(gè)時(shí)候，如果理想不參與價(jià)格戰(zhàn)，可能會(huì)失去一部分市場(chǎng)份額，甚至?xí)桓?jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越。此外，由于市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了劣幣驅(qū)逐良幣的階段，不做也是沒(méi)辦法的事情。

理想汽車的價(jià)格策略一直是以高品質(zhì)、高價(jià)值為主，這在一定程度上限制了其銷量的增長(zhǎng)。而在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，如果不進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，可能會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占市場(chǎng)份額。因此，理想汽車需要通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)維持其市場(chǎng)地位和競(jìng)爭(zhēng)力。

第四，價(jià)格戰(zhàn)雖然短期有效卻是長(zhǎng)期有害的策略。雖然短期的價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)有利于消費(fèi)者，但是如果市場(chǎng)沒(méi)能構(gòu)建起一個(gè)良性的盈利機(jī)制和商業(yè)模式的話，價(jià)格戰(zhàn)無(wú)疑會(huì)帶來(lái)巨大的副作用。這是各家車企必須要考慮的事情。

一是價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)導(dǎo)致汽車行業(yè)的整體利潤(rùn)率下降。如果所有車企都降低價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者，那么整體的市場(chǎng)價(jià)格就會(huì)下降。這將導(dǎo)致汽車行業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步壓縮，可能會(huì)影響到車企的研發(fā)投入和創(chuàng)新能力。

二是價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)導(dǎo)致汽車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量下降。為了降低成本，一些車企可能會(huì)在零部件的選擇、生產(chǎn)工藝等方面做出妥協(xié)，這可能會(huì)對(duì)汽車的性能和質(zhì)量產(chǎn)生影響。

三是價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)導(dǎo)致汽車行業(yè)的市場(chǎng)秩序混亂。如果所有的車企都在進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，那么市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)變得非常激烈。在這種情況下，一些不良的車企可能會(huì)通過(guò)各種手段來(lái)獲取利潤(rùn)，這對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都是不利的。

因此，理想汽車入局價(jià)格戰(zhàn)是無(wú)奈之舉，但也需要注意合理運(yùn)用，避免影響企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，如何找到這個(gè)平衡可能比什么都重要。

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