9月8日，2023騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會·智慧出行專場在深圳召開，騰訊集團副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平發(fā)表主題演講，分享了騰訊對汽車產(chǎn)業(yè)新智能化發(fā)展的思考和舉措。

經(jīng)過多年的轉(zhuǎn)型探索，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)站在了“智”變的臨界點。首先，汽車產(chǎn)業(yè)進入“新智能”階段，AI大模型的突破為汽車進化帶來了新變量；第二，“新智能”帶來了新需求，需要面向下一階段提前布局新的架構(gòu)和技術(shù)底座；第三，“新智能”創(chuàng)造了新機遇，需要產(chǎn)業(yè)鏈進一步開放創(chuàng)新，協(xié)同共建。

（騰訊集團副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平）

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鐘翔平表示，騰訊致力于為汽車產(chǎn)業(yè)新智能化變革提供好底層基礎(chǔ)設(shè)施。一方面，不斷升級云端底座，滿足行業(yè)對大模型、大算力和大數(shù)據(jù)的需求，另一方面，助力行業(yè)伙伴面向汽車垂類場景訓練和精調(diào)行業(yè)大模型，打造出高可用的智能服務。

以下為演講全文：

尊敬的各位伙伴，行業(yè)同仁，媒體朋友：

大家好，我是騰訊鐘翔平。感謝大家蒞臨騰訊數(shù)字生態(tài)大會智慧出行專場。

大家有目共睹，經(jīng)過多年的轉(zhuǎn)型探索，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)站在了一個“智”變的臨界點。從電動化的日漸普及，城市級智駕的加速落地，自主創(chuàng)新力的穩(wěn)步提升，到自主品牌在全球的強勢崛起。我們看到，幾年前的發(fā)展目標，正一步步走進現(xiàn)實。

今天，我也想借此機會，與大家分享騰訊對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些階段性思考。

首先，汽車產(chǎn)業(yè)進入“新智能”階段。AI大模型的突破，為汽車進化帶來了新變量。

汽車的電動化已成為全球產(chǎn)業(yè)共識，而汽車的智能化將成為下一階段的發(fā)展主線。電子電氣架構(gòu)、算力平臺、感知系統(tǒng)的日趨成熟，為智能化快速發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)。尤其是今年以來，我們看到大模型在汽車產(chǎn)業(yè)的巨大應用價值。

AI大模型將大大促進高階自動駕駛的實現(xiàn)，例如，通過大模型來優(yōu)化數(shù)據(jù)標注和算法訓練的效率，并可以提升虛擬仿真場景的泛化能力和真實性，進而提高自動駕駛模型的迭代速度。在座艙領(lǐng)域，大語言模型將讓汽車更像人類一樣思考，為用戶提供更加主動式、人性化的智能交互，向真正的智能移動空間進化。

我們認為，產(chǎn)業(yè)場景是大模型的最佳練兵場。今年6月，騰訊推出了行業(yè)大模型解決方案，在昨天，騰訊自主研發(fā)的通用大語言模型——混元，正式面向產(chǎn)業(yè)亮相。目前，混元已經(jīng)與騰訊游戲、金融科技、騰訊會議、騰訊文檔、微信搜一搜等超過50個騰訊業(yè)務和產(chǎn)品，進行了廣泛的對接和集成。我們也誠意邀請汽車行業(yè)客戶接入體驗，可以通過API調(diào)用混元，或者將混元作為基底模型，為不同產(chǎn)業(yè)場景構(gòu)建大模型應用。騰訊也正在積極和長安、奇瑞等汽車行業(yè)伙伴開展汽車行業(yè)大模型的探索。

第二，“新智能”帶來了新需求，需要面向下一階段提前布局新的架構(gòu)和技術(shù)底座。

大模型時代的到來，帶來了更大規(guī)模并行的數(shù)據(jù)處理、生產(chǎn)和編譯需求。云端作為智能汽車持續(xù)創(chuàng)新升級的基礎(chǔ)設(shè)施，一方面要不斷滿足大算力、大模型和大數(shù)據(jù)的需求，也需要結(jié)合汽車行業(yè)特性，面向汽車垂類場景進行訓練和精調(diào)，讓數(shù)據(jù)創(chuàng)造更大的價值。

騰訊致力于為汽車產(chǎn)業(yè)新智能化變革提供好底層基礎(chǔ)設(shè)施。去年，騰訊發(fā)布了業(yè)內(nèi)第一朵專為智能駕駛服務的云——智能汽車云，面向大模型趨勢，此次智能汽車云將在算力、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)等維度全面升級，為自動駕駛加速迭代，提供更好用的云底座和工具鏈。目前，我們的云端能力，正在幫助梅賽德斯-奔馳、蔚來、博世、英偉達等企業(yè)開展自動駕駛研發(fā)。

同時，針對自動駕駛對地圖數(shù)據(jù)的新需求，我們通過“云、圖一體化”的模式，讓地圖更輕、更活。目前，我們已經(jīng)構(gòu)建了全面云化的地圖服務，讓車端和云端形成數(shù)據(jù)循環(huán)，不斷降低建圖成本、提升地圖數(shù)據(jù)鮮活度，幫助車企構(gòu)建滿足自身自動駕駛需求的“活地圖”。車是智能的載體，而云則幫助車獲得無限擴展的空間和快速迭代的能力，讓汽車更智能。

第三，“新智能”創(chuàng)造了新機遇，需要產(chǎn)業(yè)鏈進一步開放創(chuàng)新，協(xié)同共建。

除了智能化技術(shù)的不斷突破，基于新生態(tài)的商業(yè)模式落地也是行業(yè)需要不斷探討和共創(chuàng)的課題。在新智能趨勢下，產(chǎn)業(yè)正在從追求單車智能、過渡到車路協(xié)同和更大規(guī)模的群體智能化，這需要產(chǎn)業(yè)鏈更多的協(xié)作方開放創(chuàng)新，圍繞出行服務、智能網(wǎng)聯(lián)，以及智慧城市等諸多領(lǐng)域，拓展更多新商業(yè)場景。

此外，面對全球化的競爭格局，中國汽車品牌正以智能化為核心優(yōu)勢，不斷強化海外競爭力。騰訊也將發(fā)揮全球化的云服務能力和生態(tài)資源，為中國車企“新航海時代”保駕護航。

在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的進程中，新技術(shù)不斷帶來新變量，而騰訊的定位和目標始終不變。騰訊將堅定做好汽車產(chǎn)業(yè)升級的數(shù)字化助手，與汽車企業(yè)長期聯(lián)手，不斷共創(chuàng)新價值，實現(xiàn)新飛躍。

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