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(劉楊)8月3日晚，一道道閃電將天撕開一條條口子，大雨傾瀉，雷聲滾滾。十幾分鐘的時間降雨從中雨逐漸發(fā)展成暴雨。在中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾工務(wù)段管控中心，雨量儀的報(bào)警聲接連不斷，簡短的命令在計(jì)算機(jī)間傳遞，作戰(zhàn)室一般的緊張與嚴(yán)肅充滿整個大廳，沒有一絲輕松的氣息?！盀I洲線魯河-碾子山-吉新河區(qū)間降雨量達(dá)到封鎖警戒！”20時53分，防洪工作臺值班員張思聰，一邊盯著電腦監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，一邊緊急向防洪辦報(bào)告。

“收到，立即辦理封鎖?！倍握{(diào)度劉云龍說道。

濱洲鐵路全長公里，是連接歐亞大陸的重要國際干線，承擔(dān)哈爾濱局集團(tuán)公司57%的運(yùn)輸量，年貨物運(yùn)輸能力超過1億噸。由于線路地勢低，且大部分處于大興安嶺群山下，一遇暴雨等惡劣天氣，大量積水會流向鐵路，導(dǎo)致路肩上水、道床透水等風(fēng)險(xiǎn)隱患增多，安全保障壓力大。入汛以來濱洲線遭遇多次強(qiáng)降雨。8月3日，大雨再次來襲，齊齊哈爾工務(wù)段迅速啟動防洪藍(lán)色預(yù)警，濱洲沿線9個車間及時啟動防洪應(yīng)急響應(yīng)。

區(qū)間封鎖后，碾子山線路車間迅速組織職工持續(xù)開展線路巡視，線路工隊(duì)工長石英鐸檢查發(fā)現(xiàn)濱洲下行線356公里385米至356公里425米區(qū)段出現(xiàn)邊坡溜坍，立即上報(bào)。隨后齊齊哈爾工務(wù)段迅速組織5臺裝載機(jī)、2臺挖掘機(jī)以及100多人的搶險(xiǎn)隊(duì)伍對水害地段進(jìn)行搶修。

線路周圍一片漆黑，密集的雨滴，即使帶頭燈能見度也只有大概3米，搶險(xiǎn)職工爭分奪秒地努力著，他們一邊人工裝填砂袋進(jìn)行加固，另一邊利用裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合快速運(yùn)料加固。搶險(xiǎn)隊(duì)伍從深夜到天亮，在雨中作業(yè)10余小時后，濱洲線下行碾子山-吉新河區(qū)間于8月4日10時16分恢復(fù)通行。

“今年降水明顯比去年要多，8月3日、4日管內(nèi)濱洲線24個雨量點(diǎn)平均降雨114毫米，超200毫米的3處，達(dá)到歷年年降雨總量的百分之五十?！惫芸刂行闹魅斡?jì)永宏指著關(guān)鍵防汛點(diǎn)的視頻監(jiān)控畫面說到“此輪降雨，我們?yōu)I洲線累計(jì)添乘檢查38人次，出動地面巡查人員738人次，臨時看守50處106人次，全力以赴筑牢鐵路運(yùn)輸安全防線”(完)

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